Bikesharing mit MOBIbike: Wie du Dresden flexibel auf zwei Rädern erkundest

Wer durch Dresden spaziert, stolpert unweigerlich über die gelben Fahrräder, die an fast jeder Ecke stehen. MOBIbike heißt das System, das die Dresdner Verkehrsbetriebe (DVB) gemeinsam mit Nextbike hochgezogen haben. Es ist kein klassischer Fahrradverleih für Touristen, sondern eher ein Teil des öffentlichen Nahverkehrs. Die Räder sind robust, vielleicht ein bisschen schwerfällig, aber sie halten was aus. Besonders praktisch ist, dass man sie innerhalb des Stadtgebiets an fast jeder Straßenecke findet. Das Design ist funktional, eben echtes Arbeitsgerät für den Asphalt. Wer ein Abo bei den Verkehrsbetrieben hat, fährt die ersten 30 Minuten sogar umsonst. Das ist eine feine Sache, weil man so eigentlich fast jede Strecke in der Innenstadt gratis zurücklegt. Man hört oft das leise Klicken der Schlösser, wenn morgens die Pendler am Bahnhof Neustadt ihre Räder freischalten. Die App funktioniert meistens tadellos, auch wenn das GPS manchmal eine Sekunde länger braucht, um den Standort in der verwinkelten Neustadt zu finden.

Interessant ist das Zonensystem. In der Kernstadt darf man das Rad fast überall stehen lassen, ohne dass eine Extragebühr fällig wird. Außerhalb dieser Flexzonen gibt es feste Stationen. Wer das Rad einfach irgendwo in der Pampa abstellt, zahlt drauf. Das sorgt dafür, dass die Räder nicht wie in anderen Großstädten kreuz und quer in den Büschen liegen. Die Dresdner passen da schon ein bisschen auf ihr Zeug auf. Manchmal erwischt man ein Modell, bei dem die Kette etwas rasselt oder der Sattel ein Eigenleben führt, aber im Großen und Ganzen ist die Flotte gut in Schuss. Es gibt sogar Lastenräder, die MOBI-Cargo heißen. Die sind perfekt, wenn man beim Picknick am Elbufer mal wieder zu viel Zeug dabei hat oder eine Kiste lokales Feldschlößchen transportieren muss. Das Fahrgefühl bei diesen Dreirädern ist anfangs gewöhnungsbedürftig, fast so, als würde man ein kleines Schiff steuern, aber nach zwei Kurven hat man den Dreh raus.

Rollkur durch den Barock

In der Altstadt wird es für Radfahrer oft etwas ungemütlich. Das historische Pflaster rund um die Frauenkirche ist wunderschön anzusehen, aber eine echte Herausforderung für die Handgelenke. Da vibriert alles. Wer hier unterwegs ist, sollte lieber die befestigten Wege am Rand suchen. Trotzdem gibt es kaum etwas Schöneres, als in der Abendsonne am Zwinger vorbeizuradeln, wenn der Sandstein in diesem ganz speziellen Goldgelb leuchtet. Der Geruch von verbranntem Fett aus den Grillbuden mischt sich mit der leicht modrigen Note der Elbe. Es ist ein Erlebnis, das man zu Fuß so nicht hat, weil man auf dem Rad einfach mehr Strecke macht. Man gleitet vom Theaterplatz hinüber zum Schloss, weicht den Heerscharen von Selfiestick-Schwingern aus und ist in drei Minuten schon wieder in einer ruhigeren Gasse. Es ist ratsam, das Rad für eine Pause am Neumarkt kurz anzuschließen. Die Schlösser sind in den Hinterrädern integriert, was die Sache extrem unkompliziert macht. Man muss kein schweres Kettenschloss mit sich herumschleppen.

Ein kleiner Geheimtipp für die Altstadtseite ist die Fahrt durch den Großen Garten. Das ist Dresdens grüne Lunge. Die Wege sind breit, meistens flach und perfekt für eine entspannte Runde. Man teilt sich den Platz mit Inline-Skatern, Joggern und Leuten, die ihre Dackel spazieren führen. In der Mitte steht das Palais, ein barockes Schmuckstück, das in der Sonne glänzt. Hier merkt man erst, wie weitläufig Dresden eigentlich ist. Mit dem Rad erreicht man auch die Ecken des Parks, die man zu Fuß wahrscheinlich ignorieren würde. Wer Glück hat, hört die Parkeisenbahn pfeifen. Das ist eine Liliputbahn, die seit Jahrzehnten ihre Runden dreht und irgendwie zum Inventar gehört. Ein Stopp am Carolasee lohnt sich immer, besonders wenn die Fontäne das Wasser in die Luft schießt und ein feiner Sprühnebel herüberweht. Das kühlt im Sommer ungemein ab, wenn der Asphalt in der Stadt schon Blasen wirft.

Über die Elbe in die Neustadt

Der Wechsel von der Altstadt in die Neustadt ist wie eine Zeitreise. Man verlässt das prunkvolle Barock und landet im bunten Trubel. Die Augustusbrücke ist mittlerweile für den privaten Autoverkehr gesperrt, was sie zum Paradies für Radfahrer macht. Der Blick zurück auf die Silhouette der Altstadt ist der Klassiker schlechthin. Man nennt das den Canaletto-Blick. Wenn man dort oben steht, der Wind einem um die Nase weht und unter einem die Raddampfer der Weißen Flotte tuten, fühlt sich Dresden richtig groß an. In der Neustadt angekommen, ändert sich das Fahrgefühl sofort. Die Straßen werden enger, die Radwege oft schmaler oder verschwinden ganz im Nirgendwo. Hier ist erhöhte Aufmerksamkeit gefragt. Die Alaunstraße oder die Louisenstraße sind das Herz des Viertels. Hier parken Lieferwagen in zweiter Reihe, Leute laufen unvermittelt auf die Fahrbahn und überall stehen Schilder vor den Kneipen. Es ist wuselig, laut und riecht nach Falafel und Zigarettenrauch. Das ist das echte Dresden, weit weg von der Hochglanz-Fassade der Frauenkirche.

In der Neustadt macht es Sinn, das MOBIbike mal stehen zu lassen und durch die Hinterhöfe der Kunsthofpassage zu schlendern. Die Radständer dort sind oft überfüllt, aber irgendwo findet sich immer ein Plätzchen für das gelbe Mietrad. Die Neustadt ist kein Ort für Eilige. Hier geht es um das Entdecken kleiner Details. Ein Aufkleber an einer Regenrinne, ein verstecktes Graffiti oder der schiefe Tisch vor einem Café, an dem man den besten Espresso der Stadt bekommt. Spannend ist dabei, dass viele Dresdner ihre eigenen Räder hier oft doppelt und dreifach sichern, während die Mieträder dank ihrer GPS-Ortung relativ sicher stehen. Wer abends in der Neustadt unterwegs ist, sollte die Beleuchtung prüfen. Die MOBIbikes haben Nabendynamos, das Licht brennt also immer, sobald man in die Pedale tritt. Das ist Gold wert, wenn man nach ein paar Bieren im "Hebeda's" den Heimweg antritt. Man sollte es aber nicht übertreiben, die Dresdner Polizei kontrolliert an den Brückenauffahrten gerne mal die Fahrtüchtigkeit der Radler.

Der Elberadweg: Die Autobahn für Genießer

Wer genug vom Stadtverkehr hat, muss runter ans Ufer. Der Elberadweg ist legendär. Er zieht sich wie ein graues Band direkt am Fluss entlang und bietet Fahrspaß ohne Ampeln und Autolärm. Man kann kilometerweit in beide Richtungen rollen. Richtung Osten geht es nach Loschwitz. Die Strecke ist flach, der Asphalt meistens glatt wie ein Kinderpopochen. Man passiert die drei Elbschlosser, die erhaben am Hang thronen. Es ist ein majestätischer Anblick, wie Albrechtsberg, das Lingnerschloss und Schloss Eckberg über dem Tal wachen. Unterwegs trifft man auf viele Gleichgesinnte. Profis in engen Lycra-Outfits sausen an einem vorbei, während Familien mit Anhängern eher gemütlich dahingondeln. Es herrscht ein reges Treiben, aber man findet meistens seinen Rhythmus. Der Wind kommt hier oft von vorn, was das Strampeln mit dem eher schweren MOBIbike zu einem kleinen Workout macht. Aber hey, die Aussicht entschädigt für alles.

In Loschwitz angekommen, sollte man einen Blick auf das Blaue Wunder werfen. Die Brücke ist ein technisches Meisterwerk und sieht aus der Radfahrer-Perspektive noch beeindruckender aus. Man kann unter der Brücke durchfahren und auf dem Körnerplatz eine Pause einlegen. Hier ist es oft voll, aber die Atmosphäre ist einzigartig. Man hört das Quietschen der Bergbahnen, die den Hang hinaufkriechen. Wer noch Puste hat, kann das Rad am Elbufer stehen lassen und mit der Schwebebahn nach oben fahren. Der Ausblick von dort oben ist schlichtweg phänomenal. Man sieht das ganze Elbtal vor sich ausgebreitet, wie eine Modelleisenbahnlandschaft. Zurück geht es dann vielleicht auf der anderen Elbseite. Die Fähren in Dresden sind ein wichtiger Teil des Verkehrs. Man kann sein Rad einfach mit auf die Fähre nehmen, was eine willkommene Abwechslung ist. Das tuckern des Dieselmotors und das leichte Schwanken des Schiffs haben etwas Beruhigendes. Man fühlt sich für einen Moment wie auf großer Fahrt, auch wenn die Überfahrt nur zwei Minuten dauert.

Praktisches und Kurioses am Wegesrand

Was man über MOBIbike wissen sollte: Die Anmeldung läuft komplett digital. Wer kein Smartphone hat, ist aufgeschmissen. Das ist die moderne Welt, aber es funktioniert eben auch nachts um drei Uhr nach einer langen Party. Ein kleiner Clou ist die Pausenfunktion. Man kann das Rad parken, abschließen und in der App auf "Pause" klicken. Dann kann es kein anderer wegschnappen, während man sich in der Pfunds Molkerei eine Buttermilch gönnt. Pfunds gilt als der schönste Milchladen der Welt, und wer die handbemalten Fliesen einmal gesehen hat, weiß auch warum. Es ist dort oft brechend voll mit Reisegruppen, aber man muss es mal gesehen haben. Die Fliesen glänzen im Licht der Kronleuchter und der Geruch von Käse liegt schwer in der Luft. Mit dem Rad ist man schnell wieder weg, wenn der Trubel zu groß wird. Das ist ohnehin der größte Vorteil des Zweirads in Dresden: die totale Unabhängigkeit von Fahrplänen und Parkplatzsorgen.

Ein bisschen kurios ist die Tatsache, dass manche Dresdner ihre Räder "Drahtesel" nennen, was eigentlich eine Untertreibung für die modernen Leihsysteme ist. Die Technik dahinter ist ziemlich ausgeklügelt. Wenn ein Reifen platt ist oder die Bremse schleift, kann man das direkt in der App melden. Meistens sind die Werkstatt-Teams fix unterwegs und tauschen die Räder aus. Man sieht oft die Transporter durch die Stadt kurven, die die gelben Räder wieder dahin bringen, wo sie gebraucht werden. Besonders am Hauptbahnhof sammeln sich die Bikes oft in großen Trauben an. Ein kleiner Tipp für Sparfüchse: Wer die App von Nextbike schon in einer anderen Stadt nutzt, kann sie in Dresden meistens direkt weiternutzen. Man muss sich nicht für jedes System neu registrieren. Das macht das Reisen ungemein geschmeidiger. Man steigt aus dem Zug, scannt den Code und rollt los, während andere noch ratlos vor dem Fahrkartenautomaten stehen und versuchen, das Tarifzonen-System der VVO zu verstehen.

Vom Industriecharme zum Szeneviertel

Wer eine etwas andere Route sucht, sollte Richtung Friedrichstadt radeln. Das ist ein Stadtteil, der oft unterschätzt wird. Hier gibt es noch viel alten Industrievibe, verfallene Mauern und dazwischen moderne Neubauten. Der Alberthafen ist ein spannendes Ziel. Man radelt an alten Kränen vorbei, die wie stumme Riesen am Beckenrand stehen. Hier ist es rauher als in der Altstadt, aber gerade das macht den Reiz aus. Der Geruch von Metall und Wasser liegt in der Luft. Es ist ein Ort für Entdecker. Mit dem MOBIbike kommt man hier wunderbar voran, weil die Wege oft breit und wenig befahren sind. Man kann auch einen Abstecher zum Ostragehege machen. Das ist eine riesige Grünanlage mit Sportplätzen und der Messe Dresden. Hier finden oft Konzerte oder Flohmärkte statt. Es ist der perfekte Ort, um mal so richtig Speed aufzunehmen, weil es keine Kreuzungen gibt, die einen ausbremsen.

Zurück in Richtung Zentrum kommt man am Yenidze vorbei. Das Gebäude sieht aus wie eine Moschee, war aber früher eine Tabakfabrik. Die Kuppel aus buntem Glas ist ein echter Hingucker, besonders wenn sie von innen beleuchtet wird. Heute ist dort ein Restaurant drin, und im Märchen-Dom werden Geschichten vorgelesen. Es ist eines dieser Gebäude, die Dresden so einzigartig machen. Man erwartet Barock und bekommt eine orientalische Fantasie. Mit dem Rad kann man das Gebäude einmal komplett umrunden und die Details an der Fassade bewundern. Es sind diese kleinen Momente, die eine Radtour in Dresden so wertvoll machen. Man hält an, wo es einem gefällt, schaut kurz auf die Elbe und fährt weiter, wenn die Neugier einen weitertreibt. Am Ende des Tages gibt man das Rad einfach an einer Station ab, hört das abschließende Piepen und geht zu Fuß weiter zum Abendessen. Unkomplizierter geht es eigentlich nicht.